وقالت وكالة التصنيف الالمانية سكوب راتينجس ان جودة الاصول وحجمها وتنويعها ستحدد نجاح شركات الشحن في الاشهر الثمانية عشر القادمة.
وأوضحت الوكالة: "من المرجح أن تحقق أرباح الشركات هذا العام فقط شركات شحن الحاويات التي تملك أكبر الأساطيل وأكثر السفن كفاءة ."
واحدة من القضايا الرئيسية التي تواجه شركات الخطوط الملاحية المنتظمة هي ارتفاع أسعار النفط التي شهدت شركات الطيران إدخال رسوم إضافية على القبو الطارئ كوسيلة لاستعادة التكاليف.
يتوقع النطاق ارتفاعًا بنسبة 25٪ تقريبًا في أسعار الوقود هذا العام مقارنةً بعام 2017 ، مما أدى إلى ضعف هوامش الأرباح على الرغم من النمو الاقتصادي العالمي القوي والنمو المتزايد ، لا سيما في آسيا.
يقول دينيس كوهن ، المحلل في سكوب: «الطلب القوي يخلق توازناً أفضل بين المتوقع في العرض والطلب ، لكن رياحا عكسية أخرى هي القدرة الزائدة للصناعة التي تؤثر على أسعار الشحن» .
قام مستشارو الشحن Drewry مؤخراً بتحديث توقعات الطلب على الحاويات بواقع نقطتين مئويتين إلى 6.5٪ من 4.5٪ لعام 2018 وسط أساسيات العرض والطلب المواتية.
ومع ذلك ، لم يترجم هذا بعد إلى معدلات شحن أعلى بوضوح ، حيث كان العرض أعلى بقليل مما كان متوقعًا ، ويرجع ذلك في الغالب إلى انخفاض السعة الاستيعابية للصناعة من خلال التخريد.
وتتوقع كوهن أن تتسارع عملية التخريد في النصف الثاني من عام 2018 وعام 2019 ، مما يخفف من وفرة الطاقة في ظل الأنظمة البيئية الجديدة حيث يقوم المالكون بتجريد السفن القديمة والاستثمار في سفن جديدة.
ولهذا السبب ، يعتقد سكوب أن كفاءة الأسطول وجودته ستصبح أكثر أهمية خلال الأرباع القليلة القادمة لشركات الحاويات لتكون قادرة على توليد أرباح التشغيل والحفاظ على بيانات مخاطر الائتمان الخاصة بها.
"يؤدي انكماش نتائج التشغيل إلى رفع الرافعة المالية (عادةً ما يتم قياسها من صافي الدين / الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين) وقد يؤدي ذلك إلى زيادة تكاليف الاقتراض لشركات الشحن.
وأضاف سكوب: "اتسعت هوامش الائتمان على العديد من سندات الشحن في الآونة الأخيرة وسط أسعار شحن أضعف من المتوقع ، لكن يمكن أن تتقلص مرة أخرى إذا تمكنت الخطوط من التخفيف من تأثير ارتفاع تكاليف القبو من خلال زيادة الأسعار وكذلك تحسين الكفاءة" .
موضوع آخر يضيف إلى الوضع العام الصعب هو تزايد النزاعات التجارية.
حتى أن التأثير الحالي قد تم وصفه بأنه منخفض ، على المدى الطويل ، فإن التأثير على أحجام التجارة العالمية يمكن أن يكون أكبر بكثير إذا ما تم إدخال المزيد من التعريفات الجمركية والتدابير الانتقامية.
يقول كوهن: "قد يكون التأثير الصافي لشركات النقل البحري من التدهور المتزايد في العلاقات بين الولايات المتحدة وشركائها التجاريين الرئيسيين ، الصين والاتحاد الأوروبي ، أقل دراماتيكية مما يبدو لأول مرة" .
يتم تحديد أحجام الشحن من خلال طلب المستهلك واستراتيجيات الموردين للوفاء بها. إذا كان المستهلكون يحلوا محل الواردات من البلدان ذات الرسوم الجمركية المتزايدة على البلدان الأرخص ثمنا من الدول الأخرى ، فإن التأثير على أحجام التجارة الكلية قد يكون متواضعا ولكنه سيحسن مشغلي الأساطيل الكبيرة والمتنوعة القادرة على تعديل الطرق بسرعة إلى أنماط التجارة المتغيرة ، حسبما أوضحت وكالة التصنيف.
على هذا النحو ، فإن كونك جزءًا من تحالف قوي مثل M2 أو THE ALLIANCE أو OCEAN ضروري ، من وجهة نظر Scope ، لتلبية متطلبات العملاء المتغيرة بطريقة مرنة وموثوقة.
