تغذي وقع في ميناء غوتنبرغ، نقل الوقود مباشرة من شاحنة صهريج على السفينة. LBG السويدية سلمت إلى السفينة في فوريتانك من الشركة الأم سكانجاس مرفق الغاز الحيوي لجاسم في Lidköping.
فينجا فور تسليمه من حوض بناء السفن في نيسان/أبريل من هذا العام، وهي واحدة من سفينتين في الأسطول في فوريتانك مدعوم من الغاز المسال.
جنبا إلى جنب مع الشركاء، وهو بناء فوريتانك شقيقة أخرى خمس سفن إلى فينجا فور، كلها ستكون الوقود المزدوج، ويمكن بواسطة LBG عند توفر الوقود. السفن التي سيتم التداول في أوروبا الشمالية وسوف تستفيد من شبكة إمدادات الغاز الطبيعي المسال سكانجاس في المنطقة، وفقا للشركة.
إلحاقا بالفوائد البيئية لاستخدام الغاز الطبيعي بدلاً من زيوت الوقود التقليدية، LBG أيضا 100 ٪ المتجددة مع أي انبعاثات CO2. لتشغيل المحرك، قد LBG خصائص مماثلة أو أفضل بالمقارنة مع الغاز الطبيعي المسال، قال سكانجاس.
"تشغيل سفن في الغاز الطبيعي المسيل هو إسهامنا في بيئة أكثر ملاءمة للبيئة. ومع ذلك، أننا سنسهم بزيادة الاستدامة. لارس Höglund، "الرئيس التنفيذي لشركة فوريتانك"، لاحظ استخدام الغاز المسيل كان خطوة طبيعية في هذا الاتجاه ".
"لا شك LBG سيكون خياراً واضحا بالنسبة لنا. فقد ثبت خلال هذه العملية فإنه يمكن أن يكون المتاحة من مورد للغاز الطبيعي المسال الموجودة لدينا، وليس في أقل مع نفس الجودة لدينا وقود الغاز الطبيعي المسال الحالية، "وأضاف.
"هذه هي المرة الأولى نحن توريد LBG لعميل البحرية. بيد أنها لن تكون الأخيرة. بشكل متزايد الممكن خضرة مع الغاز الحيوي المتجددة لأننا نستخدم نفس البنية الأساسية التي لقد بنينا في جميع أنحاء أوروبا الشمالية. وهذا يعني أن الغاز الطبيعي المسال و LBG ستواصل السير جنبا إلى جنب كما توافر LBG في السوق في الارتفاع، "تومي ماتيلا، مدير المبيعات والتسويق في سكانجاس، وعلقت.
نظراً لأن الغاز الطبيعي المسال و LBG تتألف أساسا من غاز الميثان، يمكن استخدام البنية التحتية الحالية للإمداد بالغاز الطبيعي المسال دون أي تعديلات. وهذا يعني أنه يمكن استخدام نفس الشاحنات، والسفن، والدبابات ومحطات تعبئة الوقود البحري لكل من المنتجات، كما أوضحت الشركة.
(الشركة المصنعة للأوناش البحرية؛ رافعة البحرية المصنعة)
طلب المنتج 
يتم استخدام الرافعة لتحميل وتفريغ السفن تابور. يدعم نظام مراقبة رافعة سائق رافعة مع المهمة الصعبة المتمثلة في رفع التحميل أو إيقاف على السفينة في أقصر فترة ممكنة دون الانحراف جانبية، إبقائها عمودياً قدر الإمكان.
· أول وحدة تحكم يتحكم الذراع الرئيسية والذراع المساعد مع رئيس الذراع، وترصد موقفالأذرع.
· وحدة تحكم الثاني يؤثر في عمليات الاستيلاء والدورية.
· يتم استخدام وحدة تحكم الثالثة للتحكم صمامات الفرامل. كافة وحدات تحكم التواصل عبر حافلة ميدانية.
· تعتمد على التحميل، السرعة الأمثل تلقائياً يستخدم عند تحويل ورفع الأذرع، وبالتالي الحد من التحميل وتفريغ أوقات.
· بعد التناوب، رافعة آثار الفرامل التناوب التلقائي السريع الكبح.
· مراقبة الحمولة القصوى والأرقام المرجعية الحاسمة يضمن سلامة العمل مع أقل الأعطال.
(الشركة المصنعة للأوناش البحرية؛ رافعة البحرية المصنعة)
