وفى يوم 17 يونيو، شاركت يو اس اس فيتزجيرالد (دى جى - 62) وهى مدمرة من طراز ارليه بورك فى حادث تصادم مع سفينة الحاويات اسكس كريستال قبالة اليابان مما ادى الى مصرع سبعة من افراد الطاقم البحرى. وقد دمرت المدمرة بشدة وتعاد إلى الولايات المتحدة عن طريق سفينة رفع ثقيلة لإجراء إصلاحات واسعة النطاق.
في 21 أغسطس، شارك يو إس إس جون س. ماكين (دغ-56)، مدمر آخر من طراز أرليه بورك، في تصادم مع الناقلة ألنيك ماك في بحر الصين الجنوبي، مما أسفر عن مقتل 10 من أفراد طاقم البحرية. مرة أخرى، دمرت المدمرة بشدة.
وهذه هي أخطر سلسلة من الحوادث البحرية المؤسفة التي وقعت مؤخرا. ويكشف التحليل المبكر عن أن البحرية قد تعرضت لأعباء مفرطة، في حين يجري تقويضها وتحت تجهيزها. ويعمل الموظفون، ولا سيما في البحر، ساعات مفرطة، تصل إلى 100 ساعة في الأسبوع. وقد تم تقليص التدريب. الصيانة تتخلف. كل هذا، في حين تسعى الإدارة لتوسيع أسطول.
ويخضع أسطول التاجر الدولي للاتفاقية الدولية لمعايير التدريب والتصديق والرقابة على البحارة (اتفاقية ستسو). وتملك هذه السفن أيضا مستويات دنيا للحد من الألغام. نظم إدارة السلامة (سمز) وغيرها من المذاهب إنشاء متطلبات الصيانة. وتخضع السفن للاعتقال من قبل مفتشي مراقبة دولة الميناء (بسك)، فضلا عن التدابير العلاجية التي تتخذها دول العلم لأوجه القصور.
ويجب توفير التدريب بطريقة ملائمة وفي الوقت المناسب حتى يتمكن الموظفون من أداء واجباتهم بطريقة تتسم بالكفاءة. وكما قالت المحاكم منذ سنوات، لا يكفي لمالك السفن وضع دليل تشغيل على جسر السفينة أو في المكتبة، ويتوقع من الطاقم استيعاب المعلومات اللازمة.
ويجب تعديل الجداول الزمنية للسفن بحيث يمكن إجراء الصيانة اللازمة. المالك لا يمكن أن نتوقع من طاقم للحفاظ على بدقة أي سفينة في الوقت الراهن.
وقد بدأت البحرية بالفعل جعل بعض التغييرات اللازمة لحق سفينة الدولة. أعادت الأكاديمية البحرية الأمريكية التدريب في الملاحة السماوية. وقد تم توجيه السفن الحربية البحرية لتفعيل أنظمة تحديد الهوية الأوتوماتيكية (إيسس) بحيث تكون أكثر قابلية للتعرف على السفن التجارية التي تتقاسم نفس المياه.
وعلاوة على ذلك، على الرغم من ذلك، من المهم أن نعود إلى أساسيات الملاحة و سيمانشيب. يجب تعيين نقاط المراقبة في جميع الأوقات. يجب استخدام المخططات الورقية أو الإلكترونية بشكل صحيح، بما في ذلك اتخاذ إصلاحات الموقف العادية. يجب تحديد أقرب نقاط النهج (كباس) لجميع السفن في النطاق ومن ثم إعادة فحصها بانتظام.
وكان روديارد كيبلينغ زيادة أتمتة السفن في الاعتبار عندما كتب إلى الأمام إلى اختيار له النثر والآية بعنوان "A كيبلينغ مسابقة" في عام 1935. أن الأمام، مكتوبة كرسالة أو فاتورة تعليمات من مالك السفينة موتور ناخودا إلى الماجستير، وشملت ما يلي:
هذه السفينة الجديدة هنا، يتم تركيبها وفقا للزيادة المبلغ عنها من المعرفة بين البشرية. وهي، على وجه التحديد، هي كومبرد، من نهايتها إلى النهاية، مع أجراس وأبواق والساعات والأسلاك التي، وقد قيل لي، يمكن استدعاء أصوات من الهواء أو المياه لسقوط السفينة في حين أن طاقمها النوم. ولكن النوم انت بخفة يا ناخودا! ولم يبلغني بعد أن البحر قد توقف عن أن يكون البحر.
لا بد من إيلاء اهتمام أقل للعرض الهوى الإلكترونية عرض الخرائط ونظم المعلومات (إكديس) وغيرها من الأضواء الساطعة، أجراس رنين، صفارات التوت، في حين ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام للسفن في الأفق، والطقس، والموجات، ويشعر من السفينة كما هو والتحركات من خلال المياه، وعما إذا كانت نقاط التفتيش وموظفي الجسر الأخرى هي في حالة تأهب والقيام بوظائفهم.
الذهاب إلى البحر هو امتياز وينبغي أن يكون من دواعي سروري. إذا لم يكن كذلك، سوف البحارة التصويت مع أقدامهم والبقاء على الشاطئ. يجب على البحرية بذل المزيد من الجهد لجعل الحياة البحرية خيارا مرغوبا، بدلا من واجب.
ومن غير المستحسن أن يتم تشغيل السفن الحربية مثل السفن التجارية، ولكن من المهم أن السفن الحربية، مثل السفن التجارية، أن تكون مأهولة ومجهزة، والحفاظ على لمعايير عالية مماثلة. وينبغي تدريب البحارة، ولا سيما ضباط سطح السفينة، تدريبا دقيقا على الملاحة وأنظمة منع الاصطدامات في البحر. يجب تزويد جميع الموظفين بالوقت الكافي للنوم والاسترخاء. البحارة العظام متعب اتخاذ القرارات التي يرأسها العظام.
والمحيطات تزدحم على نحو متزايد، تماما مثل طرقنا السريعة. البحارة، مثل السائقين، يجب أن تدفع دفاعية.
رافعة قابلة للطي المفصل بوم كرين رافعة البحرية الركيزة رافعة
أوكو البحرية / البحرية للطي رافعة المفصل بوم كرين رافعة البحرية الركيزة رافعة
أوكو البحرية / البحرية للطي رافعة المفصل رافعة بوم رافعة البحرية الركيزة رافعة توفير مساحة والتعامل مع المهام الأكثر تحديا مع رافعة نوكلبوم. مرنة بما فيه الكفاية للمناورة في المواقع يصعب الوصول إليها، رافعة نوكلبوم مثالية لتطبيقات البضائع والمواقع مع صعوبة الوصول من النفقات العامة. مجموعة أوكو البحرية يمكن تصميم رافعات قابلة للطي على أساس اللوائح والقواعد أبي-2C.
